O deputado estadual e presidente do PT Paulista, Edinho Silva, reuniu-se na manhã desta terça-feira (29/01) com a ministra do Planejamento Miriam Belchior. A pauta do encontro foi a liberação de recursos para resolver o impasse das obras do novo contorno ferroviário de Araraquara. O problema está na construção das oficinas de manutenção de locomotivas no novo pátio de manobras.
A construção das oficinas em Tutóia estava prevista no projeto original, iniciado na gestão Edinho na prefeitura, mas acabou retirada por gestores do DNIT para adequação do custo das obras, devido aos argumentos da empresa vencedora da licitação de total desequilíbrio financeiro entre o valor orçado e os valores necessários para execução.
No final do ano passado Edinho já estivera com a ministra Miriam tratando do assunto. A solução esta sendo construída com a ALL (América Latina Logística), concessionária e operadora do transporte ferroviário no estado.
Segundo o parlamentar, a ministra afirmou que as tratativas com a ALL estão adiantadas e em breve visitará Araraquara para anunciar a solução para o problema.
A obra do Novo Contorno Ferroviário foi liberada sem ônus para o município pelo então presidente Lula, durante o mandato de Edinho como prefeito. O orçamento inicial era de R$ 140 milhões.
Agora a presidenta Dilma tem dado continuidade às obras e busca resolver o problema da construção do prédio das oficinas no novo pátio de manobras que terá um custo de R$ 60 milhões, de acordo com o Dnit.
O Novo Contorno Ferroviário de Araraquara foi a maior obra do PAC do interior de SP e terá um dos maiores pátios de manobras da América Latina, com 27 km de trilhos. Mais uma vez agradeço a forma respeitosa com que o presidente Lula tratou Araraquara e agora a presidenta Dilma têm tratado a nossa cidade. O que é um exemplo da valorização dos municípios brasileiros como parceiros na solução de problemas que afetam a população", afirma Edinho.
No encontro de prefeitos que se realiza em Brasília o deputado Edinho tem sido interlocutor de vários prefeitos de cidades do interior de São Paulo que o procuraram solicitando seu apoio para aprovação de projeto e obtenção de recursos do governo federal. O Governo Dilma, assim como foi o Governo Lula, tem valorizado muito os municípios como entes federados, tenho certeza que os pleitos dos prefeitos serão analisados de forma justa e republicana, enfatiza.
FASE FINAL
A obra do novo contorno terá uma extensão de 8,5 km a leste de Araraquara, passando atrás do Parque Pinheirinho e já está com mais 80% da construção concluída. A execução das obras registrou atrasos por conta da demora para concessão de licenças ambientais e pela necessidade de construção de viadutos.
Nesta terça-feira a construtora Cetenco, que executa as obras, realizou a instalação das vigas de concreto de 90 metros de extensão sobre a rodovia SP 255, concluindo o principal viaduto do novo contorno. Pelo menos 250 pessoas trabalham nas obras.
Por conta do impasse em torno da construção das oficinas, o Dnit revisou o cronograma e espera concluir as obras em agosto deste ano. Obras semelhantes já foram entregues em Campo Grande (MS) e Campo Belo e outras estão em andamento nos municípios de Barra Mansa (RJ), Joinville (SC) e São Francisco do Sul.
Além disso, estão previstos novos contornos ferroviários em Camaçari (BA), Ourinhos (SP) e Divinópolis.
Retirada dos trilhos era um sonho antigo de Araraquara.
A retirada dos trilhos ferroviários da área central de Araraquara era um objetivo perseguido por várias administrações desde a década de 60. Apesar do empenho de muitas lideranças políticas e instituições ao longo desse período, a maior intervenção urbana da história da cidade só foi possível durante o Governo Lula (PT). O governo Lula entendeu a importância estratégica do projeto e incluiu a obra no PAC (Programa de Aceleração do Crescimento).
O então prefeito Edinho esteve por várias vezes em Brasília apresentando o projeto do novo contorno. A obra foi o maior investimento do PAC de todo o interior de São Paulo.
Edinho ressalta que mesmo em fase de andamento, a obra dos trilhos já trouxe para Araraquara investimentos importantes na área de logística como o Centro de Distribuição da Votorantim, a Friozem, a Brado Logística, entre outras empresas que juntas somam mais de R$ 50 milhões de investimentos, além de geração de empregos e arrecadação de tributos para a cidade.
A obra terá impacto direto na região e no estado, já que será mais fácil escoar a produção, reduzindo custos de comercialização. O trem passará a uma velocidade mais alta devido à modernização dos trilhos e o novo traçado fora da área urbana, comenta.
O deputado destaca que além de ser uma importante âncora econômica, a obra dos trilhos representa ainda a integração da cidade (Centro e Vila Xavier, que conta com mais de 40 mil habitantes) e segurança à população.
Dentre os principais problemas do povo de Araraquara, em função da operação ferroviária no centro urbano, estão riscos de acidentes, má qualidade de ar, devido à emissão de gases, danos materiais nas residências vizinhas, provocadas pelas vibrações dos veículos em movimento, ruídos dos motores. Além disso, as passagens de nível existentes, principalmente no acesso às oficinas de locomotivas e vagões, provocam interferência no tráfego urbano.
No pátio de Araraquara passam por dia mais de 15 composições, com aproximadamente 65 vagões cada, sendo grande parte formada por produtos líquidos inflamáveis derivados do petróleo. Trata-se, portanto, de uma obra grandiosa que transformará a realidade geográfica e econômica de Araraquara, colocando a cidade em outro patamar de desenvolvimento, afirma Edinho.
