Massafera solicita audiência para defender ferroviários inativos

Autor: Fabio Maksymczuk
Fotógrafo: Sergio Pierri
23/02/2013 - 02h35

<p style="text-align: justify;">O deputado estadual Roberto Massafera solicitou uma audi&ecirc;ncia com o secret&aacute;rio de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, para tratar da equipara&ccedil;&atilde;o das aposentadorias e pens&otilde;es dos ferrovi&aacute;rios paulistas com os sal&aacute;rios dos servidores paulistas ativos.<br />&ldquo;Essa &eacute; uma luta justa dos ferrovi&aacute;rios aposentados que constru&iacute;ram as bases do desenvolvimento paulista ao longo das ferrovias. Infelizmente hoje elas est&atilde;o sucateadas, mas essas fam&iacute;lias merecem um tratamento digno e o direito &agrave; complementa&ccedil;&atilde;o da aposentadoria. Vamos levar essa quest&atilde;o ao governo&rdquo;, disse Massafera.<br />Roberto Massafera tamb&eacute;m solicitou ao governador Geraldo Alckmin a a equipara&ccedil;&atilde;o salarial dos ferrovi&aacute;rios. Ele argumenta que o Estatuto do Ferrovi&aacute;rio (Decreto 35.530/1959), o diss&iacute;dio coletivo de 1961/62 e o acordo de 1973/74 garantem a complementa&ccedil;&atilde;o salarial dos aposentados.<br />Somente a partir de 1981 &eacute; que surgiu uma nova regulamenta&ccedil;&atilde;o implementada pelo contrato de trabalho que a ent&atilde;o FEPASA (Ferrovias Paulistas S.A.) firmou com o Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferrovi&aacute;rias da Zona Sorocabana.<br />A reuni&atilde;o com o secret&aacute;rio de Transportes Metropolitanos &eacute; consequ&ecirc;ncia dos trabalhos iniciados em julho de 2012. A convite do vereador de Araraquara, Elias Chediek, o deputado Roberto Massafera participou de encontro na sede da Uni&atilde;o dos Ferrovi&aacute;rios de Araraquara (UFA) com lideran&ccedil;as dos sindicatos ligados &agrave;s regi&otilde;es ferrovi&aacute;rias Araraquarense, Mogiana, Sorocabana e Paulista.<br />Com apoio das entidades, Roberto Massafera tamb&eacute;m deu in&iacute;cio a uma campanha para o retorno do trem como op&ccedil;&atilde;o de transporte de passageiros entre S&atilde;o Paulo e o interior do Estado. O parlamentar lembra que o transporte ferrovi&aacute;rio come&ccedil;ou a se deteriorar na d&eacute;cada de 1960, quando o Brasil priorizou o modal rodovi&aacute;rio como forma de potencializar a ind&uacute;stria automobil&iacute;stica.</p>